Vượt đèo Khardung
Ladakh - Kashmir - India
T9/2013
Đèo Khardung, hay như dân bản địa gọi là Khardung-La ( La nghĩa là đèo, núi) thuộc dãy Himalaya, vùng tiểu Tây Tạng - Ladakh, thuộc bang Jammu&Kashmir, biên giới Ấn Độ với Tibet và Trung Á. Ngày đầu tiên của tháng 10/2013, chúng tôi vượt ngọn đèo này để sang thung lũng Nubra. Như trên biển ở trên đỉnh đèo thì ghi Khardung cao 18380 ft, khoảng 5602m, nhưng thực tế cao bao nhiêu theo máy GPS là khoảng 5300 như một số thông tin đâu đó, thì cũng chẳng quan trọng. Chính là phải vượt được qua nó để sang bên kia phía Nubra Valley để tiếp tục hành trình. Cứ ngỡ như đèo giống như đèo ở Việt Nam, ai dè!!
1.
Ở đoạn giữa con đường như trong ảnh là một khu nhà, đó là điểm kiểm tra giấy phép ( permit) của những người đi qua đèo. Điểm kiểm tra quân sự này là South Pulu, cách thị trấn Leh khoảng 25-30km đường đèo ngoằn nghèo. Để vượt qua Khardung, mọi gian nan bắt đầu từ đây.
1.
Ở đoạn giữa con đường như trong ảnh là một khu nhà, đó là điểm kiểm tra giấy phép ( permit) của những người đi qua đèo. Điểm kiểm tra quân sự này là South Pulu, cách thị trấn Leh khoảng 25-30km đường đèo ngoằn nghèo. Để vượt qua Khardung, mọi gian nan bắt đầu từ đây.
Hàng dài xe tải quân sự xếp hàng ở South Pulu chờ đến giờ mở cửa và cho phép đi trên con đường vượt Khardung. Giờ cho phép đi: sáng trước 10.00am và chiều sau 3.00pm.
Hình như việc vượt qua Khardung có dấu hiệu không suôn sẻ ngay từ đâu. Giấy phép làm xong thì bị mất, lại mất thời gian làm lại. Ngày đầu tiên thì đến điểm South Pulu thì gặp bão tuyết, mà đây là ở rìa phía dưới, tuyết không còn rơi thẳng và đẹp đẽ như hình dung, mà tuyết bay ngang, song song với mặt đấy. Gió tạt mạnh, nhiệt độ giảm đột ngột đến nỗi lạnh, xòe bàn tay ra móng tay tím tái lại như người chết. Ngay phía dưới mà còn như này, mà đi tiếp lên đỉnh thì chắc chết. Nhìn từ dưới lên đỉnh thấy đã hãi, vậy là lại quay lại Leh để hy vọng hôm sau thời tiết đẹp.
Bữa trưa của chúng tôi hôm đầu đến South Pulu. Phía sau là đỉnh Khardung.
Bữa trưa của chúng tôi hôm đầu đến South Pulu. Phía sau là đỉnh Khardung.
Con la già Royal Enfiled Classic 350pk - 1988 nặng chịch mà chúng tôi sử dụng. Cả người, cả xe và cả đồ thì nặng từ 300-350 kgs, nhưng thực tế đi trên đường đầy tuyết và đóng băng vượt Khardung, xe vẫn bị đổ liên tục.
Đoạn đường tiếp theo sau khi qua South Pulu.
Chờ mất gần nửa tiếng để dọn đường, sau khi đá rơi. Lúc này các thành viên trong nhóm lần đầu nhìn thấy tuyết, thích lắm. Nghịch ngợm đủ trò, cười tươi lớ phớ. Để rồi sau đó, cứ thấy tuyết là tránh xa. Tuyết chảy ra thành nước, tràn ra đường đất làm đường trơn, tuyết ngấm vào trong giày rồi đóng băng trong đó, tuyết nén chặt vào mặt đường thành băng, làm đường trơn trượt, đi bộ không đã ngã vài lần. Cách để không bị ngã khi đi bộ ở đường tuyết đóng thành băng là đi vào men đường, dẫm vào tuyết mới rơi, đi thế thì không trơn, nhưng tuyết lại len lỏi vào trong giày, làm ướt tất và lại đóng băng.
Trại của những người công nhân/bộ đội làm nhiệm vụ bảo dưỡng đường trên đèo. "Julley" là câu cửa miệng của người dân Ladakh, Julley có nghĩa là chào, hỏi thăm, chúc điều tốt, may mắn... Có nhiều trại của những người phu đường ở sườn bên kia của Khardung, nhiệm vụ chính của họ là đảm bảo con đường thông suốt. Mỗi lần đi qua một trại thì hầu hết những người công nhân đều giơ tay chào chúng tôi "Julley", phần nào vực lại tinh thần rệu rã.
Những chiếc xe đồng hành gặp trên đường
Độ cao đến đây khoảng gần 5000m, sức lực và tinh thần bắt đầu suy kiệt do thiếu oxy, đường trơn, tắc đường và đặc biệt là không biết điều gì sẽ xảy ra sau khúc ngoặt kia. Không biết còn bao xa nữa thì sẽ đến đỉnh và con đường đi xuống thì thế nào. Hỏi những xe cùng bị tắc đường thì có người nói 15km mới đến đỉnh, người khác lại bảo sắp đến rồi. Đường trơn trượt như thế thì việc xuống đèo sẽ rất nguy hiểm. Ngay việc đi lên đến đây đã thấy mệt mỏi lắm rồi. Ngay sát đường là vực, đường lại trơn, mà ngã xuống thì khỏi phải tìm cho mất công, vì ko thể tìm.
Nhìn lại phía sau
Gần đến đỉnh khoảng 5-10 km thì gặp tắc đường. Đúng là không thể tin nổi khi ở con đường đèo ở độ cao như thế này mà gặp tắc đường!